从第一大湖到第一高峰我们不敢说征服 记一汽-大众T家族行至喜马拉雅

　　一汽-大众SUV家族探歌探岳极境穿越，从第一大湖到第一高峰的挑战之旅，让我们有机会进一步的深入西藏腹地，感受第一高原的魅力。

　　“转山转水转佛塔 只为途中与你相见”仓央嘉措优美而朴素的诗篇，被译成二十多种文字，几乎传遍了全世界，不仅触及心灵也让更多的人对西藏充满了神往。一汽-大众SUV家族探歌探岳极境穿越，从第一大湖到第一高峰的挑战之旅，让我们有机会进一步的深入西藏腹地，感受第一高原的魅力。

　　3、4月份交替的时节，正是西藏充满生机的时候，土地开始解冻、积雪开始消融，极境之地也开始焕发春天的气息。如果你有时间反走318，还能赶上林芝地区的桃花节，高原地区的桃花漫山遍野，背靠雪山，脚下是平静的湖水，层次分明又融合其中，是别处难得的好景致。我们抵达拉萨，完成T家族从第一大湖到第一高峰的最后一段挑战。

　　这已经不是我第一次进藏，但是此次线路稍有不同，不乏新鲜感。依照先前的经验，并无高反的我，这次也没有作特别的准备，而有些不同以往，这次是直飞拉萨，所以当晚便出现了头疼。由于轻微高反，上午多半天的时间，我都是在探岳的后排度过，探岳的第二排座椅不仅有独立的三区空调，座椅靠背支持多级调节，可以以更慵懒的姿势帮我度过高反不应期。

　　从拉萨出发前往羊卓雍错不过70公里左右，在经过一段拉萨城至曲水出口的机场高速，安逸便到此结束，然后过拉萨河继续沿318国道向西南行驶，海拔满满升高，氧气也变得更加稀薄，对于车辆的动力多少都会造成影响。

　　好在探歌、探岳搭载大众家族T动力，尤其我们的座驾——探岳搭载高功率的EA888 2.0T涡轮增压发动机，最大扭矩350N·m，即便满载情况下，也有着充裕的动力储备。

　　同时配备的4MOTION全时四驱系统，以及Active Control多路况驾驶模式选择，可以在雪地、公路和越野之间选择对应的模式，无论任何路况，都能让你多一分淡定。

　　翻过海拔5030米的岗巴拉山口，羊卓雍错跃然眼前，虽然海拔更高了，可高反却被惊喜冲淡，迫不及待下车，一度羊湖的柔美壮阔。羊卓雍措，多被简称为羊湖（实际上真正的羊湖位于藏北阿里地区），藏语意为“碧玉湖”，是西藏三大圣湖之一，面积675km²，湖面海拔4，441米，由于其距离拉萨较近，所以为游人光顾的机会更大一些，相对比较有名。

　　至于民间传说，羊卓雍湖是天上一位仙女下凡变成的，也只能是当做美好的故事听听罢了，实际上羊湖是高原堰塞湖，大约亿年前因冰川泥石流堵塞河道而形成，它的形状很不规则，分叉多。能在高原形成如此宽广蜿蜒的湖面，自然是大自然的鬼斧神工。羊湖像是歇脚的驿站，为充满挑战的极境穿越之旅增添了一份柔美和宁静。

　　在笃信有着高原经历的自己，不会被高反困扰，让精力集中起来是办法之一，也是与同行小伙伴分担长距离行程的劳累，所以接下来的行程由我驾驶。这是我第一次接触探岳，初次上手便能感受到大众家族风格的驾驶氛围。转向手感轻盈细腻，尤其是换挡杆每个档位之间的阻尼设定，让你不低头就可以感知，这显然是工程师对于操作人性化体现的最高境界。

　　翻过岗巴拉山口，盘山路开始一路向下，为了避免频繁长时间使用制动系统出现热衰减，需要用变速箱手动模式通过发动机制动来控制车速，好在探岳配备了换挡拨片，驾驶体验要更加轻松。

　　从拉萨到珠峰脚下的绒布寺，有超600公里的路程，加之关卡限速，都市人的急躁在这里并不适用，我们分别在日喀则和定日县做了短暂的休整，极境穿越即将达到小高潮。

　　日喀则是世界青稞之乡，初春的季节，路边满是忙碌的农耕景象，相比在高原从事农业耕作对体力的消耗会更大吧。依照地势开垦出的农田面积显然不能与肥沃的平原地区相比，即便作为日喀则地区主要的经济收入来源，大型机械也无法施展拳脚，相对原始的牛犁人耕却另有一番景象，更让人体会生命的顽强，体会青稞的来之不易。

　　经过门票检查点，再开两个小时左右的盘山路，探歌探岳车队游刃有余的穿过108拐，就到了海拔5200米的加乌拉山口。加乌拉山口是进入珠穆朗玛峰国家自然保护区后，前往珠峰大本营必经的一个垭口，其海拔5210米。

　　在此可以眺望喜马拉雅山脉包括珠峰在内的4座8000米以上的著名高峰，从左向右依次是玛卡鲁峰（第5高峰、8463米）、洛子峰（第4高峰、8516米）、珠穆朗玛峰（第一高峰、8844.43米）和卓奥友峰（第6高峰 、8201米）。加乌拉山口就此成为中国最大的观景台。

　　车队继续前行，珠峰在盘山路上忽隐忽现，在接近珠峰大本营的世界最高寺庙的绒布寺，此次穿越之旅即将画上圆满的句号。历经30天，一汽-大众T家族极境穿越之旅终于抵达珠峰脚下，完成从西伯利亚到喜马拉雅山脉的极境挑战。

　　在绒布寺的收官仪式上，本次一汽-大众SUV家族探歌探岳极境穿越形象大使的张梁先生，虽然已经完成了全部18座8000米以上高峰的登顶，此次一路跟随极境穿越行至喜马拉雅，依然感慨颇多。为我们讲述了一汽-大众T家族极境穿越从第一大湖到第一高峰的一路历程。

　　3月1日，一汽-大众T家族从俄罗斯清幽静谧的伊尔库茨克小镇出发，正式开启无界征途之极境穿越一汽-大众T家族挑战之旅。经过一天的冰面穿越，一汽-大众T家族共在贝加尔湖冰面行驶82.9公里。

　　凭借着挑战队员过硬的驾驶技术以及T家族出色的性能表现，车队终于登陆贝加尔湖东岸的巴尔古津半岛，创造穿越贝加尔湖冰面距离最远的SUV世界纪录！中国登山探险家、探岳挑战大使张梁说道，“痛快！除了登顶全球14座8000米山峰之外，我的人生中又新增了一个挑战纪录！”

　　3月7日，极境穿越马不停蹄，从巴尔古津一路南下，途径乌兰乌德和赤塔，长途奔袭2000公里，深入呼伦贝尔广袤的风车草甸和大兴安岭神秘的林海雪原，沿哈拉哈河而上，经历了两个多小时Off Road路段。

　　奇特的不冻河出现在眼前，即使在滴水成冰的零下50°C严寒中，也能保持流水潺潺，热气蒸腾，这是由于阿尔山地区活火山和活跃的地壳运动，该河段附近有大量的地热存在的原故，与周围银装素裹的世界大相径庭，让人感叹大自然的神奇。

　　3月15日，清晨，离开阿尔山，一汽-大众T家族车队继续出发，行至腾格里沙漠。作为中国四大沙漠之一，蒙语译为“天”，被当地人视为最接近天际的地方，总面积约4.3万平方公里，其中沙丘、湖盆、胡杨林纵横交错。

　　见证了中国攀爬山地车第一人——张京坤，沙坡冲顶的挑战。沙漠中骑车远没有想象那么简单，在这里每走一步都要克服巨大的阻力。“走出樊笼，勇闯极境，挑战自我，活出不凡”是是张京坤一直在践行的生活态度，就像腾格里沙漠里的胡杨林，默默挺立沙漠之中，诉说着自己的刚毅和倔强。

　　3月21日，车队从西宁出发途经玉树一直开往三江源地区，到达海拔4000米的昂赛工作站，帮助工作站安装用来追踪雪豹踪迹的红外相机，将科考站追踪雪豹活动范围的海拔高度提升了300米，协助科考站实现了新的目标！

　　途径定日，你会看到满眼的山峦，都是灰褐色，顶尖或有一些冰雪覆盖，其间难觅植被的踪迹，自然环境恶劣、气温较低、氧气稀薄，本就是人迹罕至的禁区。在珠峰脚下，我却发现了一小撮松柏，新发的青绿色嫩芽，鲜活饱满，展现了生命的顽强。一路行至此感慨颇多，对于大自然，我们不敢说征服。

　　“你见，或者不见我 我就在那里”出自扎西拉姆·多多的《班扎古鲁白玛的沉默》，被误传为仓央嘉措的诗句，似乎有着与其呼应的心境。与羊湖一样，喜马拉雅山脉以及珠峰矗立在那里同样有上亿年，任风云变幻沧海桑田，都不曾改变。相比之下，人类的活动显得那么渺小。

　　数年之后，一批又一批的人，互相影响、互相鼓励、互相帮助，才有了如今繁盛了世间景象，我们赋予无形予意义，赋予喜马拉雅以世界屋脊，这片至高的雪山，在仓央嘉措们的诗句中，变得令人神往，我们创造了探歌探岳这样可靠的伙伴，我们结伴而行，只为看一眼令人神往的是什么样子。就这样，因为生命一切才有了意义。

　　历时30天，行驶12600公里，一汽-大众T家族从极寒的西伯利亚远东启程，创造世界纪录的横穿贝加尔湖、探秘阿尔山古老神奇的不冻河、穿越中国四大沙漠之一的腾格里、在三江源国家公园帮助昂赛野外工作站安装红外相机，最终到达了喜马拉雅山脉。海拔落差5000米，极限温差40℃，极端的天气、险峻的路况、复杂的地貌和神秘的故事，共同铸就了这场刺激而富有挑战的穿越之旅。

　　回顾一汽-大众SUV家族探歌探岳极境穿越，从拉萨到第一高峰是最枯燥的一段，没有茂盛的植被，没瑰丽的景色，还夹杂着高反带来的缺氧和头疼，以及时常发生的缺水断电，像极了修行。是的，这一程物质不是重点，精神层面的体验愈加的丰满起来。